| Type | Prix au kg | Tendance | + de 5 T |
|---|---|---|---|
| Aluminium neuf | 2,10 – 2,40 € | — stable | négocié |
| Aluminium vieux / profilé | 1,30 – 1,45 € | — stable | négocié |
| Aluminium jantes | 2,05 – 2,30 € | — stable | négocié |
| Aluminium carter | 1,30 – 1,55 € | — stable | négocié |
| Tournures aluminium | 0,74 – 0,79 € | ▲ +0,01 | négocié |
Évolution du meilleur prix relevé (Aluminium neuf). L'historique s'enrichit chaque semaine avec nos relevés.
Léger, non magnétique et infiniment recyclable, l'aluminium est partout : châssis, jantes, profilés, carters moteur. Son prix de reprise dépend surtout de sa pureté et de sa catégorie.
L'alu neuf (chutes propres, profilés sans visserie ni plastique) est payé presque le double de l'alu vieux. L'alu vieux regroupe les châssis avec restes de joints, les tôles peintes et les profilés mélangés.
Les jantes alu, propres et sans pneu, ont leur propre tarif, supérieur à l'alu vieux. Les carters moteur, qui contiennent des résidus d'acier et d'huile, sont classés à part et payés un peu moins.
L'aluminium n'est jamais magnétique. Si l'aimant colle, c'est de l'acier ou un assemblage mixte, qui sera payé au tarif ferraille. Retirez vis, poignées et inserts acier pour passer en catégorie supérieure.
Consultez la fourchette du jour en haut de page. L'alu neuf est le mieux payé, suivi des jantes, du carter, puis de l'alu vieux et profilé.
Oui, mais au tarif le plus bas de l'aluminium vu leur faible densité et les résidus. Il en faut beaucoup pour un montant intéressant, comptez environ 60 à 70 canettes par kilo.
La plupart des ferrailleurs demandent de retirer le vitrage. Un châssis sans verre ni quincaillerie passe en alu profilé, mieux payé.